モロッコ キリムベニワレンプフ-No7　ウール　ラグ　クッション

★★★★★ 5

2020/12/31

タイムアタック用タイヤとして使用しています。国産ハイグリップの1/2以下の値段なので凄く助かっています。ロードノイズは大きいですがグリップ力を考えたら妥当かと思います。ソフトコンパウンドなので街乗りには適しません。サーキット用タイヤと割り切る必要があると思います。またサーキットでは、しっかりと熱入れしないとグリップしません。

• mts********さん

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★★★★★ 5

2020/6/15

がっしり感があって高さもかなり高く上がるので使い安いです

• cks********さん

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★★★★★ 5

2019/2/8

とてもとてもよかったです。はい。ありがとうごさいました。はい。

• huw********さん

購入品

★★★★★ 5

2022/4/26

納期が短くてよい。交換後はクルマの調子がとてもよくなった。走行距離の多いクルマはプラグと共に交換する事をオススメします。

• off********さん

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★★★★★ 5

2021/3/23

●95年式c50STDカブに搭載・交換後距離25000キロですが機関部の不具合は特になし。耐久有り非常に良いです。セルのワンウェイローラ摩耗時はカブ用純正ローラ3個とキタコ フライホイールプーラ交換対応。セルモータカバーはボルト4本で止めです。●搭載注意点・遠心クラッチ側エンジンケースが大きいため純正ステップ不可。純正ケース交換、もしくはステップ変更が必要（ただ調整ネジ締め込んでも若干半クラ状態です）・15~20㎜ほどシリンダヘッドが前に移動するためエアクリーナは使用不可、または加工が必要・純正マフラーは純正ステー位置だと取り付かないのでエーモンステーなどで位置調整する必要あり・純正マフラーに干渉してキックが取り付かないのでセルで運用・チェーンカバーは要加工（写真参考）・シーソー式チェンジペダルは純正ステップではつかないので社外湾曲ペダルに変更・エンジン配線は付属の説明書通りに接続するだけです。６Ｐカプラの差し替えとニュートラルランプ配線のギボシ加工・セルの配線取り付けは付属のセル用リレーを取り付け。12V黒線利用・キャブはノーマルだと小さいので中華pz19キャブ変更。SJ#37に変更

• bug********さん

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★★★★★ 5

2018/10/10

納品書に担当者名・電話番号・返品交換票が添付されており信頼できます。バッグの縫製、ステーの溶接・塗装など商品の品質は申し分ないです。取説がカラー印刷で実寸大のボルト表などがあり親切で分かりやすいです。梱包は商品に傷が付かないよう適切、かつ最小限でゴミが少ないです。総じて価格以上の価値を感じます。

• oki********さん

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★★★★★ 5

2019/6/9

価格も安く、音も程よくいい感じ。色も選べるから満足です。

• ttt********さん

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★★★★★ 5

2020/6/21

しっかりとした造りで、塗装も強く感じます。取り付けの日本語の説明書は無いけど、絵で見てわかるので大丈夫です。部品点数も細々としていない為わかりやすいです。

• kik********さん

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